印度光辉战机升级类似我歼10A到歼10B 为何造价猛增

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2018-07-01 01:58

  在印度自产的LCA“光辉”战斗机平稳进入印度空军服役,并迭代出MK1、MK1A等型号之后,几乎所有人都认为围绕着这款争议颇多的机型的各种风波已经消散。但就是谁都没有想到,印度空军宣布向印度斯坦航空订购83架“光辉”MK1A战斗机的消息,是更多麻烦事的开始——就在近日,由于印度斯坦航空对光辉MK1A开出的价格过高,印度国防部已经着手组建了一个委员会,对该项目的价格成本进行审查。

图为屈指可数的,具备战斗力的光辉MK1战斗机。

  根据印度国防部目前公布的消息来看,印度斯坦航空对光辉MK1A战斗机的报价是6700万美元,这个数字比瑞典萨博的JAS-39“鹰狮”战斗机和美国洛克希德-马丁的F-16V“超级隼”都要贵,而且后两者的成本还是加上了建立印度生产线的结果。

  当然,这种“造比买贵”的情况不是个例,更不是新情况:印度斯坦航空在印度境内以授权许可证模式生产苏-30MKI的价格,就比从俄罗斯原装进口要贵1200万美元,照理说此事理应不受印度政府和国防部干预,但对于印度国防部而言,一款甚至比自行生产苏-30MKI还贵出700万美元的轻型战斗机,真的能物超所值么?

图为看上去威风凛凛的“光辉”。事实上该机(KH2013)并不具备战斗能力。

  事实上,目前已经交付的光辉MK1-IOC批次(初始作战许可)战机单价仅为2200万美元,而光辉MK1-FOC(完全作战许可)战机则在4700万美元左右。考虑到IOC批次的飞机仅仅只是“能飞”,并不拥有全面作战能力(这其中包括但不限于高攻角飞行、超视距空对空作战、战地短时间维护等必须功能),通常只能做飞行员适应型号的“教练机”,所以这2200万美元的“低廉”单价并不算数。

  而光辉MK1A改型在FOC批次上换装了AESA(有源相控阵)雷达,增加了空中加油能力,其改进幅度介于歼-10A到歼-10B的蜕变之间,但也非同小可。从这一点看来,6700万美元的单价又似乎显得不那么昂贵了?

图为光辉MK1A战斗机选用的EL/M-2052有源相控阵雷达。

  准确来说,光辉MK1A使用以色列产的EL/M-2052有源相控阵雷达,替换了先前的EL/M-2032电扫多普勒雷达,这是光辉MK1A所有43项改进中幅度最大,也是战斗力提升最为直观的改进项。

  但无论光辉改生改死,印度航空工业还是无力解决雷达、航空发动机、航空电子设备的初步国产化。用EL/M-2052雷达来举例,以色列军工企业不是慈善机构,也要挣钱也要利润,那这笔钱从哪里出?当然是从印度人的腰包里出。

  这样一来,周边部件大量依赖进口的光辉MK1A价格自然不会低到哪里去。

图为印度斯坦航空的生产线一角。

  当然,作为“总装厂”的印度斯坦航空也的确是不争气。自2006年印度国防部首度签署购买光辉MK1的合同以来,印度斯坦航空迄今仅交付了不到30架飞机,其中还有6架是作为原型机开发的,并不具备战斗能力。雪上加霜的是,在这30架飞机当中仅有个位数是“完全作战许可”机型,这意味着在“光辉”项目将近50周年之际,首个具备作战能力的光辉MK1中队还未能齐装整编,而印度斯坦航空公司也和其十年前的生产目标离得非常远:在那时,印度斯坦航空公司宣称其能每年向印度空军提供18架“光辉”,而现在这个数字连三分之一都还无法达到。(作者署名:利刃/TO)

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